Tofauti Kati ya Uviringishaji Baridi na Uviringishaji Moto katika Mbinu za Uchakataji

Uviringishaji moto na uviringishaji baridi wa aloi za nikeli- ni michakato miwili muhimu ya kuviringisha, inayohudumia uchakataji wake wa plastiki. Zinatofautiana sana katika suala la mchakato na sifa za bidhaa, na kazi zao ni za ziada.

Usogezaji moto unafanywa juu ya halijoto ya kufanya fuwele (1000-digrii 1200). Kwa kutumia bati ghushi kama malighafi, hupitia michakato kama vile uwekaji homogenizing, kuongeza joto, kuviringisha{11} pasi nyingi (kwa punguzo la pasi moja la 10% -30% na kasi ya 1-5 m/s), kupoeza haraka na kupunguza. Madhumuni yake ni kuondoa kasoro za utupaji, kuboresha nafaka, na kuviringisha billet kuwa bidhaa nene (Zaidi ya au sawa na 3mm) kama vile sahani za kati na nzito na blati za mistari. Ina faida za kuwezesha deformation kubwa na kuboresha mali ya mitambo ya alloy. Hata hivyo, ina ubora duni wa uso na usahihi wa dimensional (yenye ustahimilivu wa ±0.5mm) na gharama ya chini, na kuifanya inafaa kwa hali kama vile mirija yenye kuta nene ya jenereta za mvuke za mmea wa nyuklia.

Ubaridi wa kukunja unafanywa chini ya halijoto ya kufanya fuwele (joto la chumbani - 200 digrii ). Kwa kutumia-vipande vya moto vilivyoviringishwa au bati nyembamba kama bili, baada ya kusafishwa kwa uso, hupitia-pasi kuviringika (kwa punguzo moja la pasi ya 5%-20}, inayohitaji michujo mingi ya kati ili kurejesha unene), ikifuatiwa na kukunja, kunyoosha na uwezekano wa matibabu ya mwisho ya joto. Kusudi lake ni kupunguza unene, kuboresha usahihi wa dimensional (pamoja na uvumilivu hadi ±0.005mm) na ubora wa uso, na kuongeza nguvu kupitia ugumu wa kazi. Inaweza kutoa vibao vyembamba na -vipande vyembamba zaidi (Chini ya au sawa na 3mm). Kwa gharama ya juu, inafaa kwa vipengele vya usahihi kama vile{13}}vikapu vya halijoto vya juu vya injini za anga.